菜鸟驿站到底值不值得干菜鸟驿站一个月的盈利有多少( 二 ) _快递

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在豆瓣上有个话题讨论叫做：你们觉不觉得菜鸟驿站挤压快递环境，正在引发社会矛盾。这个话题引发了广泛的讨论。

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在这个话题下面，有个姑娘表示，因为菜鸟驿站不提供配送上门的服务，自己不得不一个人搬回去两个组装一米八的书柜，搬运的时候感觉自己像是泰山上的挑夫。

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虽然这个姑娘是开玩笑的口气，但是反应的问题却很现实，菜鸟驿站不提供配送服务，会给我们的生活带了很多的不便利。那些腿脚不方便的人、独居的老年人以及女孩子们，遇到这些又重又不方便搬运的快递，应该怎么办？

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网友表示，希望马云好好治理一下菜鸟驿站，就是因为他，完全改变了快递的生态。

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而菜鸟的种种问题，都和加盟的开店制度脱不开干系。
如今物流已经成为了社会的基础设施，商业前景巨大，本来未涉足物流的阿里自然也想来分一杯羹，建立菜鸟驿站，而菜鸟驿站对阿里来说是个一举多得的事情，不仅能让快递公司对其形成依赖，还可以通过加盟的模式，以最轻资产的方式轻松赚到物流产业的钱。可以说是躺赢。
要回答这个问题，以及上文中豆瓣网友菜鸟是否会引发社会矛盾的担忧，我们就要对菜鸟做一个深度解剖，看看其裹着美好服务外衣内在的成色究竟是什么？
前面我们已经说过了阿里力推菜鸟的目的，那么我们从菜鸟本身再来看，菜鸟驿站是加盟模式，一般都是两人开店的模式，夫妻或者朋友合伙。而加盟商加盟菜鸟驿站，最主要的目的当然赚钱，菜鸟驿站的本质就是类似于仓库的地方，任何快递都可以存放在这里。菜鸟驿站从中收取费用，主要是暂存费和送货上门费。
同时，菜鸟工作人员的主要工作是进行快递的分拣、整理、贴标，一般情况下每天的快递量在700~1000左右，要是遇到618、双11等情况，快递量达到峰值，两个人根本忙不过来，更别说送货上门了。

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这也意味着为了控制成本，获取更高的利润，菜鸟很难具备末端的运力。所以，简单来说，菜鸟的送货上门就是工作人员“抽空送” 。这也导致了末端配送效率的下滑。
根据小柴一同事提供的自身案例，有一个快递显示早上7点多已经在配送了（上门件），但直到当日下午五点55分才显示放入菜鸟，预计送达时间，也从当日变为次日，这意味着这一单快递从广州运到上海花了两天，而最后270米也要花两天。