btwin自行车什么档次美利达和迪卡侬自行车怎么样 _美利达

为了更好通勤，这两年入了两款美利达自行车。目前我能找到的最适合个人通勤的整车，是美利达克罗威这个车系。目前大陆才推两个车型：2018年以前都只有克罗威 CrossWay 90 一款，2019年才发售更高阶款的克罗威 CrossWay 100 。

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在18年8月购入了一款2018克罗威 90 L 。骑了7个月后， 2019款克罗威 100上市了，于是同步更购入。这期间发生了什么，以至于如此快速的升级？而且通勤自行车选择非常多，为什么依然购入同车系？请允许我先回顾下我的通勤简史。

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我的通勤简史
13年住处从公司附近搬离，步行通勤的日子一去不复返了。地铁通勤一段时间后，受几个同事的号召，购入美利达公爵 600，正式成为一名山马党。单程差不多十公里的车程，对日益增重的我，起到了很好的锻炼作用。可好景不长，后来写字楼不让单车乘货梯，车没法放公司了。而地库又不能停放自行车。糟糕的是楼下停放又很不安全，有同事陆续丢车了，自行车通勤只好作罢。现在看来，其实是可以配置移动报警锁具或GPS，加强防盗性能来继续使用自行车通勤的，只是当时没想到。于是公爵600在吃灰了2年后出掉了。

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15年公司新增了办公室，搬离了地铁附近，期间尝试了各种接驳的通勤方式，地铁/公交+滴滴/滑板车/平衡车/共享单车...18年公司开疆拓土继续新增办公室，虽然没有出北京五环，但家里到公司的地铁太绕了，且公交巴士也很不方便...所以这段时间用滴滴居然升级到了钻石会员...与此同时增长的，还有体重。于是痛定思痛，重新使用自行车通勤。
通勤车选择
之前骑公爵600，对美利达还是有一些品牌倾向的。某次下班路过清华东路的自行车道，前轮压过固定在地下的的，一个大概10cm高直径5cm的废铁管（铁管的截面看上去参差不齐，有点锋利），而轮胎居然没有损伤，车也没有摔...可能时有些运气的成分，但潜意识里面对这个牌子有了好感。

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山地车用来通勤，可能最大的问题来自轮胎阻力。这就意味着，要巡航到较高的车速，你要付出更多的力气。而山地车比较好的减震性能和耐操的特性，还有更接近学骑自行车时的姿势，则是它的优势。公路车的巡航速度自然更快，造型更酷，但对路况的要求也更高。而且弯把公路的姿势，也有一个适应的过程。
如果你的路况不太适合公路车，而又不想白白的将体力浪费在山地车的胎阻上。勤劳勇敢的人民早就想到了，购买一山地车，但将轮胎更换为比较适合城市道路骑行的。可是，原来的山地轮胎怎么处理呢？食之无味，弃之可惜。有没有不折腾的一步到位的方案呢？在熟悉的品牌中，找到了美利达克罗威 CrossWay 这个车系。

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CrossWay 故名思意，跨界的意思。克罗威接近公路车配置的是：车架几何；700C*32 的轮胎；坐垫 … 让你花比较小的力气获得较好的巡航速度。而克罗威接近山地车的配置：减震前叉；可调角度的把立和变速器；碟刹...让你更舒服的骑行在欠佳的路况。这对我来说，是一部到位的方案，比山地车更换轮胎要更少折腾。
闲话少说，那接下来就我的实际通勤经验，分别介绍下 2018款克罗威 90 和 2019款克罗威 100 的实际体验吧。
2018款克罗威 CroosWay 90L

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18年8月购入的是克罗威 90L 。 L 可能是代表 Lady 的意思，和男款不同的是，它是弯梁的，便于女士再穿着裙子的情况下上下车。我去家里最近的美利达专卖店时，只剩了这款弯梁车了。试骑了下，虽然时46cm的车架，但因为弯梁的原因，竟然没觉得不合适。而且很多旅行车也是弯梁的，并非女士车型专有。而且通勤等候红绿灯，弯梁的更加舒适。虽然90L是女款车型，考虑到不带 L 的车型要向厂商订购，可能需要一周才能拿到。而且，真的钢铁直男，并不会因为骑了一款女士弯梁车就会被掰弯的。想到这里，便果断的入手了 90L 。