事实上，京东物流多年的亏损已经让JD.COM集团陷入了两难的境地 。巨大的人力物力成本也让京东物流备受市场质疑 。
最近极兔和百世因为低价倾销被罚款，之后被部分商家弃用；与此同时，顺丰、中通也爆出业绩巨亏的消息，一时间，乌云笼罩快递行业；紧接着，菜鸟宣布免费送货上门，不仅没有赢得消费者的掌声，反而遭到了残酷的嘲讽——“居功自傲” 。
其实这一切都是快递行业低价竞争带来的连锁反应 。价格低，利润降低，对终端网点和配送员压力大；另一方面，为了尽可能的削减成本，快递从业人员的就业门槛低、收入低、流动频繁也成为及时送达、送货上门等服务难以严格实现的主要原因 。
另一方面，快递公司对电商的依赖程度很高，逐渐失去了快递的定价权 。对电商的依赖和价格战，让通达系走进了“先涨价先死，不涨价等死”的死胡同 。
虽然JD.COM没有这些问题，但它面临的挑战更加严峻 。
刘曾经明确表示，外部没有利润，内部人力和管理成本太高 。京东物流亏损十几年，去年亏损总额28亿 。未来融资的钱只能再亏两年 。
或许，这就是京东物流寻求上市的主要原因 。
【一亏就是12年，但刘强东赌赢了！】另外，目前整个行业已经进入寒冬，这使得很多企业开始改革 。菜鸟提出免费送货上门，是对物流服务重要性的认识 。
而JD.COM也开始了物流的转型升级 。从JD.COM集团分离出来，部分企业转型为物流企业 。不仅接受自营店的订单，还接受其他大中型商家的物流需求，可以有效利用JD.COM现有资源，提高自身效益 。
还有就是取消快递员底薪，实行计费制，提高提成比例...这样既能降低成本，又能促使快递员主动承担更多的外部需求，增加收入 。
虽然未来还是“很难走”，但京东 。COM的改革升级，充分利用了现有的资源，保留了员工的福利，保留了自身服务的口碑，保留了消费者的体验 。这说明京东物流转型升级的大方向是积极有效的 。
因此，在即将到来的快递行业新一轮进化中，我们可以期待京东物流接下来的表现 。
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