如简介所说，分工协作的效率是一定的，那么我再来明确一下上面提到的基本概念:骑手取餐→送货→送货 。
那么整个基础流程有必要拆解、解构、优化、升级吗？
我的想法是，如果整个过程由多人完成，一个骑手总共会有三个属性 。第一个属性负责从商店取货，第二个属性负责转货，第三个属性负责给用户送货 。一个附加条款可以有多个属性，也可以只有一个属性 。
那么整个业务流程就是:首先第一个属性的骑手提货，然后第二个属性的N个骑手负责转运货物，最后第三个骑手负责将货物送到用户手中 。
红点代表驿站的位置，所以当一些驿站连在一起时，就变成了N个正六边形 。每个正六边形的中心也可以是一个邮政站，然后六边形可以分成N个三角形 。我想表达的是，驿站在地图上呈网状分布，每个驿站都与周围的驿站相连 。
这是理想状态下的驿站分布 。现实中肯定不是这样 。用户和商家肯定不是平均分布的 。具体分配要看具体情况 。
而虚拟驿站可以承担驿站的部分或单一功能，那么虚拟驿站就可能类似于快递柜的虚拟点 。
【美团外卖商家配送模式有哪些？基本流程可以进行怎样的优化升级？】到目前为止，我们已经定义了所有的概念和定义，可以完成整个分销业务流程的描述，如下图:
假设:我们需要将A区的货物送到B区和C区(1，2，3，4，5，6代表驿站名称) 。
这个例子比较简单，但实际过程可能更复杂 。商品配送不再只是点对点配送，而是区域配送 。骑手不再负责一个商品配送的完成过程，而是负责某个流程 。骑手有可能具备所有三种属性，但不可能完成同一商品配送的所有流程 。我们暂定这个模型为“分工模型”[h/]
所有的概念和业务流程都做完了 。那么，这种模式的优势是什么？
提高时间和效率:
分工协作的时间和效率的提高是肯定的 。在整个业务流程中，首先节省了发货和收货的等待时间 。其次，如果负责送货的骑手对该地区足够了解，他会更快地将货物送到用户手中 。
而“分工模式”也可以大大扩展商家的分布范围 。
在很多地方，一些办公场所的骑手无法进入，只能在门口等待用户前来取餐 。如果在这个地方设立虚拟驿站(类似快递柜)，不仅可以节省骑手的时间，也可以节省用户的时间 。
现在的小区大部分也不允许骑手进入，因为小区根本管不了骑手，会有各种各样的骑手送货 。如果送货的人是固定的，是否可以向小区物业或者公安备案，让骑手给用户送货，而不是让用户下来取餐？
标准流程可以标准化:
首先，在一般的投放模式下，投放平台无法合理优化和控制骑手 。只能让骑手尽快给用户发货，在搜索引擎上搜索发货 。大部分人也说，独家配送的骑手素质会好很多 。如果采用“分工模式”，每个骑手只负责某个流程，那么平台会更好地制定一个标准化的流程让骑手去执行 。我说的标准化不仅限于此 。可以在更多的地方受到标准化的限制，外卖平台也不必区分独家配送和众包 。
估计顺序的可能性:
对于用户来说，可能我下单后十几分钟就发货了 。
承办公司集体用餐的可能性:
企业团餐其实不属于外卖的范畴，因为量太大了 。通常，企业主与企业签订协议，企业履行协议 。在“分工模式”中，已经有了整体的外卖配送网络，平台上的每一个商家都可以承接企业团餐 。企业有了更多的选择，商家有了新的盈利点 。
驿站演变成商铺集合的可能性:
四 。结论
总结一下，这是我的一些想法 。我只说优点，不说缺点 。也有很多劣势，包括成本，交通，人员等等 。
我说的是一些大的框架，实现的时候可能会有很多错误 。具体的我真的说不出来，也没有数据之类的，只能泛泛而谈 。
也有可能这个模型从一开始就是错的 。希望你能多包容一点 。只有美团或者饿了么才有可能具体思考实现的问题 。最后，谢谢看到这里，谢谢！
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