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我们先来看看北京东京和JD.COM在Aauto更快的合作:
京西是JD.COM集团旗下的社交电商平台 。是以全面升级的购物业务为核心，以微信为主要载体，基于微信、Shouq平台等六大移动渠道的全球化社交电商平台 。京Xi是基于JD.COM商家实现商家低成本引流和用户转化的工具，主打“低价不低质”的理念 。
换句话说，京西平台是第二类电商的拼多多，还融入了私有域流量承接的功能 。
然而，JD.COM和阿奥特正在合作 。这次合作很快，不到一个月就达成了协议 。双方都有非常强烈的意愿 。
从战略上来说，阿autofaster和JD.COM是互相需要的 。
【京喜和快手合作：从战略上来讲快手和京东相互需要】合作初期，Aauto更快的需要JD 。COM的自营产品仓库和供应链 。先说业务 。这件事越闹越大，老板被从下往上推 。他们互有需求，主动出击 。在此次合作中，JD.COM和AautoQuicker在流量上没有商业协议，但核心协议是一个，即JD.COM共享自己的产品仓库和相应的演出基础设施，包括物流、客服、演出等 。从上面可以看出，它并不是在卖流量给JD.COM这个电商平台 。在这个合作维度上，JD.COM在做货，把货返给JD.COM，流量和交易更快地返给Aauto 。
aautofaster需要好货，JD.COM需要快捷的发货渠道，这更像是一个流量主和优质供应商的庞大联盟，而不是淘宝和TikTok的流量采购框架协议 。
这将把Aauto快一点的小店和Aauto快一点的金牛的货源、供应链、物流服务提升一个层次 。有了JD.COM的强势介入，aautofaster在二级电商市场将如鱼得水 。如果我们还在把一汽快的和10年前的TikTok做比较，那么一汽快的现在应该已经赶上“东风”了 。
这样一来，无异于JD.COM用锋利的矛和坚固的盾装备了更快的Aauto，左手抓住下沉市场的巨大流量，用京西攻击更快的Aauto金牛这种二级电商，右手关注直播电商 。使用JD 。COM的产业链服务，促进Aauto更快的商品现场配送 。
京东物流的服务能力也带来了无可比拟的优势 。目前，京东物流大中件网络已实现大陆行政区县100%覆盖，自营配送服务已覆盖全国99%的人口 。京东物流在很多一线城市可以做到211准时达(上午11点前下单，晚上11点前送达)，在很多三四线城市可以做到24小时送达 。此外，京东物流是唯一可以直接送达乡镇消费者手中的电商快递 。
从JD.COM的入驻不难看出，如果说二类电商发展的第一阶段是二类电商平台通过低价商品在线上吸引五环外的人 。那么，第二阶段的竞争将是如何不断满足这部分人群的购物需求，升级产品品质和服务体验 。
JD 。COM的入驻就像给二级电商的产业链注入了一剂催化剂，没给我们更多准备的时间，我们已经在加速向二级进军了 。
经过两年多的发展和市场教育，用户的认知也在发生变化 。
通过低价策略分割下沉市场空后，很多二类电商盲目通过低价争夺红利 。在扩大市场的同时，也造成了很多乱象，如假冒伪劣产品层出不穷，售后没有保障，威胁着市场的进一步发展 。
在互联网巨头纷纷落地生根，沉入市场之后，这个原本无序增长的行业也正式进入了第二阶段 。如果说第一阶段的竞争是以快、低价为主，那么第二阶段的竞争则是走向质量和服务、体验的提升 。
“下沉用户网购更注重用户评价和售后服务” 。三四级市场用户看重网购时的用户评价，五级及以下市场用户看重售后服务和品种齐全 。
从廉价的商品，到对品质的追求，再到对服务能力的需求，电商平台只有最终回归零售的本质，才能不断获得用户的信任；二级电商市场只是被当做一个分红的地方，最后只能一锤子买卖 。
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