学校|课后服务如何成为最优解 记者调查“双减”后各地推广课后服务情况( 三 )
对于课后服务的性质，接受采访人员采访的专家也提出了不同看法。
程方平说，对于课后服务，应当将其看作学校教学的延续，在统一设计和安排下所有学生都要参加。“比如三点半之前是正常教学，三点半之后是自由学习阶段。目前出台的课后服务政策自由度太大，很多家长实际上还是将学习成绩看得特别重要，一说自愿，口袋留得大，很多家长就会继续给学生报补习班。这给校外培训留下了死灰复燃的机会，不利于‘双减’政策的真正落地。”
储朝晖认为，现阶段由于师资条件等各方面的原因，一些学校的课后服务就是让学生做作业，很难开展多样化的活动，难以满足学生多样性的需求。在这种情况下，老师有可能就不希望太多学生参与。还有些是学校想提高学生的考试分数，因此让学生强制参加课后服务。
储朝晖说：“对于课后服务，我认为不能把它当成学校课程教学要求，这是一个自愿的活动，应该尊重学生的意愿。对于存在强制行为的学校，当地教育主管部门应该介入。‘双减’是一件长期的事情，要遵循相关的原则，不能急躁也不能过火，慢慢来才能更好地解决这些问题。”
亟须盘活多方资源
切实提升服务质效
采访人员在调查中发现，除了课后服务内容外，家长关心和议论最多的就是课后服务收费问题，而社会比较关注的还有参与社会服务教师的补助问题。随着课后服务的推广，这些问题也逐渐变得清晰。
【学校|课后服务如何成为最优解 记者调查“双减”后各地推广课后服务情况】比如海南三亚明确，原则上校内课后服务每天不超过2课时，每课时不超过每人5元，每天不超过每人10元，并按照每名学生每天平均2.5元的标准给予补贴。教职工参与校内课后服务工作取得的劳务费，不纳入学校绩效工资范畴。教职工参与由学校举办的校内课后服务项目领取劳务费，按税前每课时75元的标准发放，每天不超过2课时。
采访人员在实地走访中发现，课后服务结束后，一些学校门口时常会出现交通拥堵情况。在天津市和平区某路口附近有一所中学和一所小学，由于没有专人疏导交通，课后服务结束后，40多分钟过去了，道路都没有通畅。
据了解，这是由于课后服务结束时间分为多个节点，一些学校的护学岗可能只在一个时间点才有。采访人员在天津市河东区某中学门口发现，高三晚上八点半放学后，没有人维持交通秩序，那个时间段学校门前也异常拥堵。
有老师告诉采访人员，在课后服务推行之前，学校实施的是错峰放学，不同年级之间能够间隔20分钟左右，而现在统一实施课后服务，不同年级放学的间隔时间只有5到10分钟甚至更短，学生放学队伍根本错不开，这也在客观上导致了拥堵问题。
此外，天津某小学校长告诉采访人员，他们也想推广课后服务，但是师资力量、场地、器械等都不足——这也是限制课后服务质效的普遍问题。
王君红说，为了打造优质课后服务，河西区尽力盘活多方资源。针对师资问题，探索建立“百人社区志愿者团队”“百人高校志愿者团队”和“百人家长志愿者团队”“三个一百”志愿服务团队，由政府出面和多个协会联系，让校外的体育、艺术、科技等专业人才到学校提供专业服务；针对场地、器材等问题，除了把学校自身的资源用足用充分外，还利用了学校周边现有资源，比如学校周边有大学的话，就会组织学生去大学操场、图书馆等地方活动，周边社区也会对学生开放。
接受采访人员采访的专家和教育部门工作人员均表示，随着课后服务的逐步推广，遇到的问题将会逐步得到解决，最终会通过精心设计、精心安排的课后服务，让家长真正感受到学生参加课后服务的效果。
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