| 大二就被抢光光，这所大学给汽车技能人才培养带来啥启示？|人才那些事儿 | 人才培养( 三 )
在此趋势下，袁礼斌认为，学校的人才培养有“变”也有“不变”，即对工匠精神和品格培养的执著不变；但学科内容会根据技术和市场需求而变。具体而言，与网络通信技术相关的大数据、智能网联、工业互联网、工业机器人，以及与电动化相关的新能源技术、动力电池回收等相关内容将会成为接下来的教学重点。
据了解，按照汽车产业链进行学科布局，湖南吉利汽车职业技术学院目前形成了汽车制造工程系、汽车运用技术系、自动化工程系、新能源汽车系、汽车商务系等五个系共18个专业。但跟随时代发展，袁礼斌表示学校的课程设置在不断更新。
袁礼斌特别提到了用车体验的问题。随着智能网联、自动驾驶的兴起，国内消费者对用车体验的重视已经非常明显，甚至已经超越欧美发达国家。这不仅是技术层面的问题，更是社会问题和消费问题，所以未来的汽车工程师不能闭门造车，一心只扑在技术上，而要更加重视对市场、对用户、对消费趋势的分析。因此，湘潭理工学院正在推进“新工科”培养模式，把市场、顾客和流行趋势研究列入汽车工程师培养的重要内容。
“新四化”催生造车新势力横空出世，汽车行业全球化竞争加剧，竞争态势也出现变化，从产业链的整体竞争转向细分环节的竞争。未来没有任何一个国家、一家企业能在整个汽车产业链保持强大优势，但会在产业链中的某一环节保持强大的竞争力，比如设计、制造、软件、供应链、用户体验等等。
袁礼斌介绍，接下来，湘潭理工学院将按照“新工科”的要求，坚持产教融合模式，面向未来产业发展，紧盯产业龙头，将智能制造、工业软件、工业互联网、大数据、物联网、供应链管理等作为重点培养方向，努力打造智能制造人才培养高地。
中国正在走向智能制造大国，这是国家战略。无论是汽车技工、车间班组长还是工程师，他们毕业后都将活跃在全国汽车行业，从一线出发搞技改、做工匠、抓效益、保质量，他们是中国实现制造业强国的希望。袁礼斌认为，中国要成为世界汽车强国，必须要从最基础的汽车人才培养抓起，从职业教育、工程师教育抓起，要成为汽车人才培养的强国！
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