帝豪 EC8-25
2010年年初,中国有很多车商都在迅猛地造车,各种家用轿车如雨后春笋一般层出不穷 。
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吉利继比亚迪后推出了首批帝豪 EC8-25家用豪华轿车 。而在帝豪品牌诞生之日起,李书福就将这个品牌定位在生产高端豪华车型的层面,吉利的工人们也按照这个精神始终走在汽车制造的前沿 。#了不起的中国工人#
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吉利在2010年收购沃尔沃之后,便有了进一步上探中高端市场的野心 。同时,当时随着消费者对中国车企认可度的提高,去做溢价能力更高的中型车也成为了一件势在必行的事 。尽管该车不温不火,但是为帝豪 EC9做出了最好的铺垫 。
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吉利一直在找世界名车看齐,事实上这款EC825被吉利标榜为“欧洲标准高级豪华轿车”,主要原因是因为EC825就连雨刷也是来自欧洲,或许#李书福#的玩笑也已经是成为了事实 。#凯叔闲聊#
当然这款车的设计方面肯定是源自欧洲的设计灵感,包括这个logo的变换都让人难以琢磨 。但是这毕竟不是一款原汁原味的欧洲车,EC825中规中矩还是企业的根本 。
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2010年4月底的北京车展上帝豪EC8-25正式亮相,最早的原型车叫吉利EC1 。吉利打出的宣传旗号是技术吉利,并且在展会现场展出了相当多的发动机和变速箱产品,这些展出的展品未来都会使用在吉利旗下品牌的车型上 。凯叔闲聊
而在帝豪EC8并未使用吉利自行研发的2.4L和2.0L发动机,仍旧是三菱的4G系列2.4L发动机 。凯叔闲聊
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四速手自一体变速器在帝豪EC8-25上并没有太明显的顿挫感,在手动模式驾驶升和降挡都没有明显的顿挫感 。凯叔闲聊
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2.4L发动机爆发力在时速超过120公里之后再提速就很慢 。凯叔闲聊
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MGRAND EC825凯叔闲聊
价格(万元)凯叔闲聊
NA
上市时间
2010年9月
尺寸参数
凯叔闲聊
长×宽×高(mm)
4905×1830×1495
轴距(mm)
2805
整备质量(kg)
1520
性能参数凯叔闲聊
发动机型式
L4
变速器型式
4档自动
排量(mL)
2378
最大功率(kW)
115
最大扭矩(Nm)
213
前/后悬架系统
麦弗逊独立式/多连杆独立式
前/后制动系统
盘式/盘式
前/后轮胎规格
NA
作为一款自主品牌车,帝豪EC825做到这个程度已经足够令人惊喜 。尽管动力系统与外观匹配度低了那么一点,发动机的噪音大了一点,内饰粗糙了一点,但是我们帝豪定价只有12万到18万元,这么价廉物美的产品还是要点赞的 。凯叔闲聊
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该车的中控台设计成了四个区域,每个区域都比较明显,按键也比较清晰,不过在细节上按键的回复力道和材质有些让人失望 。凯叔闲聊
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仪表盘和同期BYDG3的颜色选用相似,看来十几年前的设计元素基本同步 。
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