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疫情下的滴滴有多难 滴滴一公里多少钱( 二 )

生活百科赵立仁


即便是已经复工了的公司 ， 员工打车的情况也少了 。李毅在拉乘客的时候也听到不少用户吐槽 ， “以前很多公司打车都可以报销 ， 现在都做了限制 ， 打车的人没那么多了 。”
订单减少的不仅仅是快车 ， 专车同样如此 。“年前一天挣900元左右 ， 年后外边使劲跑 ， 四五百算不错的了 。”专车司机刘红斌表示 ， 他拥有一辆帕萨特 ， 此前一直跑滴滴专车 。按照他的经验 ， 打专车的70%是公司能报销的白领 ， 剩下的是公司高管等 。
刘红斌称 ， 不仅疫情导致流失了一批白领客户 ， 而春季本来就是网约车的淡季 ， “春天来了万物复苏 ， 大家被冻了好几个月 ， 特别想骑自行车”也导致了一些人开始不打车 。
更加不妙的是 ， 由于其他行业有公司尚未复工或者已倒闭 ， 一些闲在家里的人也开始加入滴滴司机的行列 ， 供过于求导致订单更加稀缺 。实际上 ， 赵立仁也是其中的一员 。
虽然早已注册滴滴 ， 但之前由于本职工作的原因并没有全职投入接单 ， 而是“断断续续跑” 。
原本作为一名货车司机 ， 他的主要工作是给工地开货车 。在他看来 ， 虽然都是开车 ， 但是货车反而比网约车要轻松 ， 但是由于工地尚未开工 ， 为了生计他选择了全职开滴滴 。
“流水下降超一半”虽然是赵立仁和李毅们的一致感受 ， 但事实上 ， 这些身处一线城市的司机们已经算幸运 。
按照广东某四线城市的一位滴滴司机的说法 ， 最近的情况“可参考街边要饭的” 。他表示之前一天有300-400左右的流水 ， 一个月出车25天 ， 最高能拿到10000元收入 ， 扣除30%的油费之后 ， 也还能剩下7000元左右 。

但是现在 ， 他出示了一张流水图显示 ， 司机出车3个小时 ， 流水只有6.9元 ， “你能想象吗？去公园捡瓶子都比这个强！”


某司机在线3小时的流水 ， 图片来自受访人
按照极光2月发布的《2020年春节移动互联网行业热点观察研究报告》 ， 作为城市交通的重要平台 ， 滴滴在2020年春节期间的DAU呈现大幅下滑 ， 春节期间人均使用滴滴的频次从2019年的2.4次下降到2020年的2.1次 。报告分析 ， “节后由于疫情持续 ， 国民减少了出行 ， 远程上班更加降低了用车的需求 ， 导致滴滴的活跃度短期难以提升 。”
Trustdata大数据发布的2020年2月移动互联网全行业排行榜显示 ， 滴滴出行的月活为1925万 ， 环比下降28.35% ， 已经位列榜单百名开外 。
收入在减少 ， 司机们面临的生活压力还在继续 。其中压力最大的是租车租牌干网约车的司机们 。
按照李毅的说法 ， 在北京滴滴的司机分为三类：一类是没车没牌照的外地人 ， 只能去租赁公司租车；第二类是自己有车的外地人 ， 租北京牌照；还有一种是北京当地人有牌照 ， 也有车 。
收入减少压力最大的是第一类司机 。据了解 ， 目前北京的行情是租车租牌一个月租金大概为5000元左右 ， 这让不少司机入不敷出 。
李毅属于第二类 。由于在买车时以别人名义买车、上牌照 ， 理论上来讲 ， 李毅的车并不属于他本人 ， 而是挂在了租牌人名下 。
他透露 ， 自己租牌时直接和出租者签订了两年的协议 ， 总共租金是3.6万元 ， 因为两年整租比每年一付价格更低 ， 能省4000元左右 。
这一固定成本也让李毅夫妻倍感压力 。最近妻子已经复工 ， 这让李毅感到很庆幸 ， “她要不上班的话估计（我们）生活就很困难 。”
花式自救：跑早晚高峰、送快递、外卖面对惨淡的行情 ， 不同的人有不同的活法 。
李毅的选择是缩短时间、提高效率 ， 也就是只跑早晚高峰 。每天早上送妻子上班后 ， 李毅就开始接单 ， 直到中午11点之后回来休息 ， 接下来是晚上五六点再去接单 。“没有人上下班的时候就很少能听到单 。”李毅总结出了规律 。
刘红斌的做法也大致相同——只拉早7到9点半 、晚5到8点、晚9到12点的高峰订单 ， “剩下的就看缘分了 ， 有可能拉个去机场的 ， 再从机场拉一个回来 ， 赚200多块钱 。”

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