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对于极为强调用户价值的中国汽车品牌而言是个机遇 用户驱动如何定义？

小知识用户驱动

猝不及防的“割韭菜”行为 ， 带来的或许不仅仅只有威胁 ， 还有用户生态的思考 。 这个时候 ， 对于极为强调用户价值的中国汽车品牌而言 ， 是个机遇！
新年伊始 ， 特斯拉就打响了新年第一枪 ， Model Y国产版以低价杀入国内新能源SUV市场 。 一时间 ， Model Y热度持续高涨 ， 业内更有声音断言：特斯拉与其他电动车品牌 ， 以及特斯拉与燃油车之间的角逐号角再次吹响 。 诸如“威胁论”、“挑战说” ， 也再次在业内响起 。
【对于极为强调用户价值的中国汽车品牌而言是个机遇 用户驱动如何定义？】不过 ， 透过现象回溯本质 ， 事实真的是这样吗？
如果说一年以前 ， 特斯拉国产的来势汹汹会让很多国产品牌乱了阵脚 ， 但是走过魔幻2020 ， 经历了产业深度变革后的中国新能源车企 ， 显然已经有了与之抗衡的产品实力和未来储备 。
面对以“降价增量”营销模式著称的特斯拉而言 ， 如今的国产新能源品牌俨然已经摸索出了更能留住用户的反超思路 。
其中 ， 不仅包括以蔚来为首的造车新势力 ， 还包括以有着天然品牌红利的传统巨擘 ， 以及以上汽R汽车为代表的“造车新势力中的国家队” 。
保持清醒看见“用户”
不可否认的是 ， 特斯拉的降价 ， 将会让这场没有“硝烟”的新四化战争再次上升到一个更加白热化的层面 。
原因大致有二：接近整车价格三分之一的降价幅度 ， 势必会引发一场电动消费狂欢；连番降价打击 ， 也会倒逼不少新能源车企加速赶超 ， 优化市场 。
但即使如此 ， 对于产业发展和行业业态而言 ， 这却并不见得就是一个利好的信号 。 降价狂欢的背后 ， 我们更应该看到降价风波之于产业、行业以及终端市场的影响 。
首先从产业发展来看 ， 连番降价的背后 ， 严重误导的是消费者对于新能源汽车成本的认知 ， 电池、电子电器、以及一些核心技术的研发成本都会随之被估低 。 同时 ， 从行业业态而言 ， 这是一个用户主导的时代 ， 降价不断 ， 混乱的价格体系背后事实上透支的也是用户对于新能源汽车以及品牌力的信任 。
蔚来李斌曾在本轮特斯拉降价之后表示 ， “有的车企是按成本来定价 ， 因此价格会越来越低 。 但是 ， 蔚来从一开始就考虑了未来的很多因素 ， 我们不会让先买蔚来的车主吃亏 ， 这也是蔚来前两年毛利率亏损比较高的原因 。 ”
此外 ， 小鹏汽车何小鹏也有着自己的观点 ， “降价仅仅只是营销的方式 ， 而且肯定是一把双刃剑 。 ”无疑 ， 用户的流失便是特斯拉增量的对立极 。
虽然特斯拉的降价又引起了一场终端市场的狂欢 ， 但所幸 ， 国产品牌们始终保持清醒 。 比如 ， 为带给用户全新的体验 ， 不断致力于OTA升级的小鹏汽车；为触达用户 ， 坚持与用户共创价值的蔚来汽车；为全方位提供价值体验 ， 坚持“团队IP”+“用户IP”的造车国家队上汽R汽车 。
围绕用户 ， 将用户体验放到品牌的发展图谱 。 可以看出 ， 相比于特斯拉收割用户 ， 中国品牌更擅于经营用户 ， 更注重用户价值对于产业变革发展的推动意义 。
围绕需求 ， 看见每一个场景
可以看出 ， 在用户思维的主导下 ， 如今的中国新能源品牌已经有了质的飞跃 。 以蔚来为首的造车新势力加速走向聚光灯 ， 份额不断上涨 ， 市值一路冲高 。 传统大象们也在加速完成转身 ， 上汽R汽车新零售服务模式 ， 正在不断得到市场的认可 。
这尤其值得借鉴 。 因为 ， 伴随着产业变革不断进入深水期 ， 传统车企急需加速应变 ， 完成转型 ， 共同推动新能源产业链走向成熟 。 同时 ， 汽车作为大宗消费品 ， 走上新零售风口的趋势也来越明显 。
得益于此 ， 上汽R汽车的用户IP和团队IP的结合 ， 便值得研究 。 与造车新势力和传统车企都有所不同 ， 在用户思维的主导之下 ， 为了推动新能源市场规模的发展 ， 增加用户粘性和订单深度 ， 在销售模式上 ， 上汽R汽车并没有延用传统的4S店模式 ， 而是选择了新零售的服务模式 ， 实现线上线下的打通 ， 与用户实现零距离接触 。

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