值得注意的是 ， 与特斯拉的直营模式不同 ， 上汽R汽车的新零售服务模式是构建了一个服务体系 ， 分别从用户体验的不同需求进行精准定位 ， 以快速触达用户的每一个触点 。
在R汽车的全新服务渠道体系中 ， R SPACE城市异想空间 ， 以及R-Super Center城市旗舰店、R-Center城市中心店、R-Store城市商超店、承接售后服务的R-Station等网络生态渠道 ， 承接用户“买-用-养-卖”全生命周期的需求 。
数据显示 ， 截至今年年底 ， 上汽R汽车的销售网络已经覆盖到了全国34个城市 ， 建设了64家RStore 。 值得一提的是 ， 这个以用户为中心的全生命周期体系的打造仅仅用了不到半年 。
更值得一提的是 ， 得益于新零售模式的开启 ， 上汽R还采用了订单式直营销售以及统一透明的价格体系 。 为解决用户在纯电动用车过程中的痛点和残值焦虑 ， 上汽R汽车还打造了车电分离等模式 ， 以及两年保值回购的计划 ， 让用户用车无忧 。
可以看出 ， 无论是造车新势力的用户共创 ， 还是传统势力对于用户场景需求的触达 ， 都足以证明 ， 如今的商业模式已经不再是纯粹的利益驱动 ， 不仅注重新用户 ， 更兼顾了老车主的价值体验 。 而这样一来 ， 消费者对于纯电动车的买单也绝不会仅仅是因为价格的使然 ， 而是整套价值体系的驱动 。
红点观察
在用户主导的时代 ， 谁不尊重用户 ， 谁就必然会被用户抛弃 ， 中国品牌们已经无比熟悉这个规则 。 在他们的发展图谱之中 ， 用户的需求便是最为核心的出发点 。
因此 ， 即使特斯拉连续降价 ， 这也无法对中国品牌们形成降维打击 ， 反而会消耗用户对于品牌的信心 。 而坚持以用户为中心 ， 以用户需求为主导的中国品牌们 ， 也势必会逆势而起 ， 换道超车 。
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