三菱发动机(三菱发动机4a91)
十年前,公众认知停留在外资主导技术的局面 。在那种情况下,谁能安装三菱发动机,就意味着谁有资本鼓吹实力 。2010年国产发动机自研能力弱,可想而知 。
优于三菱发动机的产品相当多,一半以上的自主品牌在产品传播上或多或少都沾了三菱的名 。作为中国唯一愿意出售动力发动机的品牌,三菱频繁在中国建设发动机工厂,以换取同等的利益 。
不可否认,三菱推动了自主品牌的快速发展 。在那个想买又买不到的时代,它的成就是抹不掉的 。然而,时代在进步的行业中发展,自主品牌已经努力了十多年 。似乎抛弃三菱发动机是一瞬间的事 。
从2014年到2018年的四五年间,三菱发动机的份额急剧下降 。国内三大巨头,长城长安吉利巨头,都是从自身研发动机出发做出成绩的 。到现在,三菱因为技术保守,垄断发展,成为了行业的笑柄 。在自身强大的动力发动机面前,谁用三菱发动机就意味着谁没有核心技术 。
想想是对的 。三菱发动机在2020年仍在使用 。我们只能说我们的引擎没有到位 。
其实三菱动力发动机有很多优点 。比如三菱的4J1系列发动机,技术先进,可靠性高,动力性能优异,油耗低 。但是三菱的主流技术不会卖给自主品牌,投放国内市场的三菱发动机都是三菱淘汰后的技术 。
从竞争对手的反面来看,三菱不会把自己的核心技术全部告诉我们,这也是它强迫自己的品牌加快自研的原因 。截至今日,长城、吉利、比亚迪、奇瑞、长安自主研发的发动机已经全面落地,不仅如此匹配的双离合变速箱也顺利落地 。
动力更强、油耗更低的发动机开始正式为自主品牌服务,生产成本可以低于采购成本 。自此,三菱发动机彻底退出历史舞台 。
历史轨迹总是惊人的相似 。谁试图用微不足道的力量阻挡后来者强劲的进步速度,谁就会被市场淘汰 。今天的三菱发动机就是这样,当年试图封锁乘用车市场的桑塔纳也是这样 。只有放开渠道真实游戏,才能更好地在市场中获得长期竞争力 。
【三菱发动机4a91 三菱发动机】
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