隧道衬砌(隧道二次衬砌施工顺序)
结构 。在隧道结构设计中 ， 衬砌是不得不学的一课 。本文主要谈衬里的分类和应用条件 。
整体模制混凝土衬里
即现场浇筑混凝土衬砌 。
这种方法的优点是对地质条件适应性强 ， 适用于多种地质 。可根据需要成型 ， 整体性好 ， 抗渗性强 ， 适用于各种施工条件 。在我国的隧道工程中 ， 整体成型混凝土衬砌的应用非常广泛 。
我国隧道工程用混凝土的标准是强度等级不低于C15 。
【隧道二衬施工顺序 隧洞衬砌】组装衬里
指通过将在工厂或现场制备的构件运输到隧道内 ， 由机械组装的衬砌 。
这种方法的优点是组装成环后可以立即受力 ， 机械化施工方便快捷 ， 可以节省人工和成本 。
目前这种方法在国内隧道工程中还没有得到广泛应用 ， 但在地下铁路中已经得到推广 。
喷锚衬砌
即采用锚喷支护作为永久衬砌 。
这种方法的优点是可以充分利用围岩的自承能力 ， 有效利用洞内空空间 ， 提高施工效率 。
目前国内围岩支护普遍采用这种方法 ， 在隧道衬砌塌方、裂缝处理中也有广泛应用 。
复合衬里
指外层初期采用锚喷支护 ， 内层二次衬砌成型混凝土或喷射混凝土的永久性结构 。因为有外层衬和内层衬两层 ， 所以又叫“双层衬” 。
这种方法的优点是结构合理 ， 先后有两次支护 ， 对衬砌受力非常有利 ， 因此适用于各种围岩条件 。其应用和发展前景十分可观 。
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