市值超1500亿元的满帮的下一个目标是什么 满帮是干什么的

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截至当日收盘,其股价报21.5美元,涨幅13.16%,市值达到233.58亿美元 。按当日美元汇率计算,满帮集团市值超过1500亿元RMB,足以挤入本国上市物流集团的头部梯队 。

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自此,历经“车货匹配”大战、战略合并,累计拿到17轮融资,满帮作为整车这样细分市场的代表率先走入了新阶段 。
“只有时代的企业,没有企业的时代 。”满帮集团董事长兼CEO张晖在上市节日上说道 。从成立的第24小时开始,满帮只是在“无人区”冒险不曾经有人冒险过的土壤,在他看来,“满帮踩在移动网络浪潮上,从这片‘无人区’中走出去,我们靠的是99%的运气+1%的奋斗 。”
这当然是一种谦虚的描述,从“车货匹配工具”到“网络货运平台”,再到“网络货运生态”,抓住每一个时间节点的机遇,除了运气之外,创始人的敏锐度、团队的奋斗、资本的经常加持等都是背后的催化剂 。
200亿美元的支撑条件从赛道规模角度来看,根据CIC报告,2021年华夏马路运输市场总规模达6万亿元,之中整车运输占据百分之50的市场规模 。据满帮投资方红杉华夏投资团队回忆,2014年曾经,这一细分市场的交易场景研究在国内各地的物流园、配货站和消息大厅 。往往一般状态园区封闭管理,一大半司机和中介通过小黑板来交易不透视的消息;黑板上的粉笔字写得很潦草,甚至电话联系方法也没有,骗货炒货现象重要;一些消息大厅装了电子屏,但永远都是黑屏,对数字化的抵触和防备可见一斑 。
那个O2O近似发疯的创业时代,“网络+”模式以横扫之势,渗透到古典商业模式中,试图变化人们生活的方方面面 。尤其是出行领域,Uber等的出现变化了人们的出行方法,创业者和资本也开始寻求类似领域变革的可能 。据当时业内的创业者形容:“发疯的时候,业内的创业项目以24小时一个的速度发生 。”
运满满与货车帮便诞生于这一时期,双方分别成?于2013年和2011年,并快速成长为华夏领先的数字货运平台 。两家集团于2017年合并成?了满帮集团,建?了有着显然规模经济特性的国内马路物流?络 。截至2021年,按2021全年的GTV(平台交易总共)266亿美元计算,满帮已经是世界最重要的数字货运平台 。
红杉华夏抓住这波机遇,自2015年投资满帮前身之一运满满开始,连续7轮加注,在IPO前持有满帮7.2%的股份,是初期进入的最重要外部股东 。
满帮集团董事长兼CEO 张晖
从满帮招股书消息来看,能支撑起200亿美元估值的盘子,背后有几个维度:
1)商业模式正如张晖所说的:“只有时代的企业,没有企业的时代 。”移动网络浪潮下,或者说在O2O的大势下,全部的古典行业都有重做一次的可能 。满帮认为,解决行业挑战的关键是建立一个数字化、标准化和AI智能化的平台,无缝连接货主和卡车司机,建立了国内性的基础设施和行业标准,以促进整个物流?业的透视度、相信度和效率 。
时代的变迁中,满帮的业务形态也逐渐进化 。从其业务构成中应该观看到的,其货运匹配服务经历了三个阶段后,演化成目前的三种业务形态:货运黄页服务、货运经济服务、在线交易服务 。
货运黄页服务,迈出了华夏道路运输?业数字化转型的第?步,解决了消息撮合的痛点 。2017年底,运满满、货车帮两家集团合并后,便于2018年开始了货运黄页服务的商业化,推出了会员服务,收费付钱会员能够?不要钱客户发布再多的货运订单 。
货运经济服务,平台与货主签订合同以销售运输服务和平台服务,并与卡车司机签订合同以购物挑选运输服务 。平台24钟头跟踪、在线网络支付运输费并承担缴纳充值税的法规义务,提供端到端的货运撮合服务,为货主提供更??平的服务质量保证 。
在线交易服务,基于货运黄页和货运经纪服务中获取的技术和运营累积,进?步实现货运交易数字化 。
2)物流网络2021全年和2021年第?季度,满帮分别促成了1,738亿元RMB和515亿元RMB的GTV 。这样规模的订单量,使得平台同一时间构建起一张覆盖国内300多个城市和超过100,000条线路的物流?络,满?跨距离、跨重量和跨类别的货物运输要求 。
同一时间,平台链接了280万卡车司机,货主MAU(月度活跃客户)超过130万 。根据第三方报告,2021全年,有?约20%的华夏中重型卡车司机于满帮平台上完成了运输订单 。

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