浙江龙网

  1. 首页 > 生活百科 > >

一场突来的疫情，谁将成为公路物流的“领头羊”？( 三 )

生活百科公路物流


[h/]▎▎▎▎▎▎▎▎▎▎▎▎▎▎▎▎▎▎▎▎▎▎▎▎▎▎▎9614
物流企业也开始实现资产的持续投入 ， 开始自建 ， 造成部分社会化资产流通效率低下、恶性竞争的不利局面 。相反 ， 快递现场发货在物流行业并不多见 。看起来学习能力相对快递企业更胜一筹 。
行业内开始出现实力雄厚的综合服务商 。真正的一站式服务平台以零散小件为主 ， 正在向快递、即时配送、供应链、冷链、医药等多元化业务发展转型 。 ， 服务于制造业等供应链业务 。综合服务正迎来前所未有的发展机遇 ， 大宗和工厂直供客户比例进一步提高 。
随着行业的快速变化 ， 物流行业的挑战也随之而来 。更多的思考不仅是生存的考验 ， 更是行业的未来 ， 企业的未来 ， 员工的未来 。公路物流承载了太多人的梦想 ， 这是一个真正最好的时期 ， 也是一个真正最坏的时期 。后疫情的不确定性让一切都难以界定 。只有快速发展 ， 不断成长 ， 才是硬道理 。口袋里有食物 。
▎八世 。竞争持续恶化 ， 快递的生态进化正在加速
后疫情前半段物流行业的竞争是赤裸裸的全方位的刺刀见红 ， 中间部分相对温和 ， 后面部分开始PK余粮 。整体来看 ， 看似和谐的物流已经暗流涌动 ， 暗礁暗滩不断涌现 。
行业竞争格局是三分天下一分天下 ， 从未改变 。公路物流的格局足以容纳当今市场的所有竞争者 ， 就看谁能一发不可收拾 ， 成为领头羊 。曾经的公路物流老大 ， 随着产品的升级 ， 一路不再尘埃落定 。公路物流的多变性和从业者模式的分散性都是在变量中产生的 。生态进化的悲剧性还没有到来 ， 风暴还没有到来 。
▎九世 。差异化服务体验和优质运营迎来机遇
有人说 ， 只要公路物流价格低 ， 就会有客户 ， 就像义乌、临沂可以刷新低价的最高理念和认知 。虽然2B客户对价格相对敏感 ， 但随着近年来物流的快速发展 ， 服务体验也开始出现差异化 。有人说 ， 今天的物流服务是电子商务催生的 ， 节点感知、透明、可视化的管理流程 ， 使得公路物流需要在技术投入上不断优化和提升服务体验 。同时 ， 高质量的运营在今天迎来了真正的契机 。成本竞争是运营的PK ， 服务坦诚是运营能力的PK ， 没有稳定的运营 。
【一场突来的疫情，谁将成为公路物流的“领头羊”？】今天 ， “服务”已经不是空的话题 ， 而是实实在在的体验 。优质的运营是服务的保证 ， 也是竞争的保证 。服务和质量和运营是一个矛盾的共同体 。随着这几年年底的觉醒 ， 我们可以看到中国邮政主管部门每年发布的投诉受理相关数据 ， 也可以看到投诉率与增量的关系 。这是行业的新变化 。终端消费者不再沉默 ， 要求和诉求成为改变行业的动力 ， 尤其是在物流行业 。其实在物流2.0时代 ， 物流企业推出免费送货上门服务 ， 不能不说早期的服务意识还是比较强的 ， 在当时绝对是一个竞争利器 。
▎十、增量扩张量化 ， 加速下沉市场的整合布局
以快递、快件、整车、运能为核心的物流层次将不断加厚 ， 冷链、技术服务、数字化服务等核心场景将加速落地 。一体化仓配模式将继续加大布局 ， 三四线城市、乡镇、乡村等下沉市场发展将继续提速 。服务领域将快速逐步细分 ， 服务主体间的类似整合和服务网络的集约共享将进入新常态 。
整体来看 ， 新的增长点来源于物流模式 ， 其中供应链服务具有超级衍生潜力 ， 市场下沉仍是物流行业快速增长的重要来源 。网络布局依然是核心竞争力 。目前县、镇、村发展潜力巨大 。以3C和家电行业为例 ， 至少40%的份额集中在县镇 ， 矿空差距巨大 。目前快递下乡已经成为核心 ， 公路物流在下沉市场很难布局 ， 要抓住机会 。由于县镇下沉具有人口密度低、服务范围大、配送成本高等特点 ， 物流难以进入 。
苏宁、JD.COM、阿里的“千村千县” ， 都是为下沉市场量身定做的 ， 都为快递进村打下了坚实的基础 。企业间对流量增量获取和未来市场潜力的竞争将更加激烈 ， 物流企业需要加快下沉市场布局 ， 分享下沉红利 。

推荐阅读


上一篇：名字带苡字好不好

下一篇：金属镁锭价格，镁合金镁锭价格