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快递员工资一般多少钱一个月 快递员外卖员哪个好

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快递业与我们的生活息息相关，快递员是这个行业的基础，不改善他们的处境，快递业就没有未来

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文 | 《财经》采访人员 刘建中 陈汐
编辑 | 马克
2月15日凌晨4点左右，浙江宁波中通快递分拣中心，60岁的孙师傅突然扑倒在面前的包裹堆上 。几分钟后工友发现异常，送医后不幸离世，死因为心脏骤停 。由于超过法定退休年龄，且未缴纳工伤保险，孙师傅不能被认定为工伤死亡并获得相应赔偿 。
孙师傅的猝死引发了舆论对高龄劳动者权益保障的热议，但快递员这个职业，需要关注的远不止是高龄劳动者 。快递员和曾经成为舆论焦点的外卖骑手、网约车司机一样，是我们生活中不可或缺的一环，但在便利他人的同时，快递员自己的生存状态却让人担忧 。
快递行业分为直营和加盟两种模式 。直营模式的快递员待遇较好，有五险，有加班费 。顺丰控股（002352.SZ）、京东物流（02618.HK）是直营模式的代表 。
而加盟模式中，快递员待遇较差 。中通快递（02057.HK）、圆通速递（600233.SH）、申通快递（002468.SZ）、韵达股份（002120.SZ）、极兔速递是加盟模式的代表 。
极兔速递收购了曾经的百世快递，百世快递原名百世汇通 。因为百世汇通的名字里面也有一个“通”字，所以下文称这五家为“通达系”快递 。
中国邮政快递报社发布的《2019年全国快递从业人员职业调查报告》显示，从2016年至2018年，中国快递员数量增长了50%，截至2018年底，快递员总数超过300万人 。
我们查询了“通达系”四家上市公司的官网和财报，四家的员工和外包服务人员总数超过120万人 。极兔相关人士透露，其全球员工和外包服务人员超过30万人 。而他们中的绝大多数，都是一线快递员 。
本文采访调研的重点，正是“通达系”的百万快递员群体 。
“通达系”创业初期融资困难，发展受限 。它们利用高利润吸引加盟商入局 。2019年之前，快递行业高速发展，加盟商们赚到了钱，快递员的收入和待遇也不错 。当然，由于业务扩张过快，很多加盟商每两三年就要换一个更大的场地，投入更多的设备和车辆 。不少加盟商说，这些年赚的钱，又都投了进去 。
随着快递网络逐渐成熟，快递公司的地位日益稳固和强势 。加盟网点的业务高度依赖快递公司，加盟商成为了“通达系”的附庸 。2020年之后行业竞争日益激烈，“通达系”加盟商和快递员的日子越来越难 。
顺丰和京东，追求高质量服务，消费者满意度较高 。而“通达系”公司，更侧重于以价换量，把低价作为核心竞争力 。“通达系”80%以上的货源来自电商平台 。平台上的中小商家对价格非常敏感，谁便宜就用谁 。
“通达系”激烈竞争，谁的价格低，就能获得更多的订单，就能占据更大的市场份额，就能形成规模优势，就有更高的毛利率 。更高的毛利率意味着有进一步降价的空间 。这是竞争的内在逻辑和原动力 。
“通达系”快递公司激烈竞争市场份额，但又不想牺牲利润 。以韵达为例，2021年净利润15.0亿元，高于2020年的14.2亿元，2022年前三季度净利润与2021年同期持平 。中通和圆通2022年前三季度净利润创历史新高，分别为45.3亿元和28.1亿元 。申通2022年前三季度净利润为2.0亿元，也是2020年以来的最好水平 。极兔未上市，数据不详 。
“通达系”公司利用自身的强势地位，从产业链每个环节挤出利润，罚出利润 。2020年之后，快递公司不断单方面改变费用标准，增加各种考核，降低快递员派送费用，增加罚款项目与罚款力度 。多个资深业内人士给《财经》采访人员算了账，罚款可以占到多家快递公司净利润的一半以上，有的甚至超过净利润 。（详见尾注）
在“通达系”，由于总公司给的派送费用不断降低，罚款不断增加，以派送为主的网点大面积亏损 。网点自顾不暇，快递员生存状态堪忧：劳动时间长、收入不高、多数人没有社保，而且几乎全年无休 。
快递员是行业链条上的末端，是最不起眼的小人物 。在行业生态恶化后，数以百万计的快递员就成了牺牲品 。
《财经》采访人员多次向通达系公司发出采访请求，截至发稿只得到了中通和申通的回复 。
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