4：通过十字路口，先向左后方看，有没有准备右转的机动车，机动车司机往往想想不到你的速度和普通自行车相差甚远，总想抢在你前面右转，而且，很多司机不打灯 。
5：道路右边的小区门口，单位门口和小巷子口弄堂口，是远比十字路口更危险的地方！从这些口子突然杀出的车辆，行人，因为路口很窄所以无法提前观察 。通过这些路口，你只能假想每次都会有车辆突然杀出，自己提前做好所有的准备 。
6：逆行的自行车，助动车，这是你的真正敌人，他们是骑车安全的最大威胁 。白天没有啥特别的办法，自己注意躲避 。晚上的车前灯是对付逆行的最好的方法 。效果最好的是高亮度LED的闪烁模式，正面来的人眼睛会很难受，但是不至于看不清路 。有这个灯才能让他们趁早躲开 。
7：从任何停止的车辆边经过时，一定要保留1.5米以上的安全距离 。否则，一旦有人开车门……如果道路太窄无法保留足够的安全距离，那么请把速度降到15km/h以内，同时，要提前通过车窗和车辆的反光镜观察车内的人的动作 。（对于靠站的公交车以及出租车，一定要小心从下客门跳出的乘客！）
有，如下
踩脚踏板，带动安装轴系301（锥齿轮安装在上面）转动，通过锥齿轮传动，带动轴601转动，轴601再通过一组锥齿轮带动轴系401转动，这样就把脚踏的动作传递到后轮 。
锥齿轮传动是用来传递两相交轴之间的运动和动力的 。特点是可用于两个轴之间不是平行的，是可以垂直的传动 。
当然，这样也是一个小型发电机的设计 。将轴传动的动能转化为电能储存起来，可以用来控制车的智能锁供电，可以说，只要有人骑车子，就不会断电 。所以说骑的时候比较费力，因为你还要负责发电的人物嘛~~
编者按：正确的骑车姿势是：上体较低，头部稍倾斜前伸；双臂自然弯屈，便于腰部弓屈，降低身体重心，同时防止由于车子颠簸而产生的冲击力传到全身；双手轻而有力地握把，臀部坐稳车座 。
俱乐部在发展，车友在增加，为了使车友们有一个很好的骑行方法，本人转载了一些骑行方面的技能，供大家参考和学习一、自行车基本骑行技巧 （一）姿势 正确的骑车姿势是：上体较低，头部稍倾斜前伸；双臂自然弯屈，便于腰部弓屈，降低身体重心，同时防止由于车子颠簸而产生的冲击力传到全身；双手轻而有力地握把，臀部坐稳车座 。（二）踏蹬 自行车运动的踏蹬方法有自由式、脚尖朝下和脚跟朝下式三种 。
1、自由式踏蹬方法：目前，一些优秀运动员大都采用自由式踏蹬方法 。这种踏蹬方法，就是脚在旋转一周的过程中，根据部位不同，踝关节角度也随着发生变 化 。
自由式踏蹬，符合力学原理，用力的方向与脚蹬旋转时所形成的圆周切线相一致，减少了膝关节和大腿动作幅度，有利于提高踏蹬频率，自然地通过临界区，减 少死点 。大腿肌肉也能得到相对的放松 。
但这种踏蹬方法较难掌握 。2、脚尖朝下踏蹬法：其踏蹬特点是，在整个踏蹬旋转过程中脚尖始终是向下，这种方法踝关节活动范围较小，有利于提高频率，容易掌握，但腿部肌肉始终处于紧张状态，不利于自然通过临界区 。
3、脚跟朝下式踏蹬法：脚跟朝下式踏蹬方法是脚尖稍向上，脚跟向下8~15度，这种方法在正常骑行中很少使用，只是少数人在骑行过程中作过度性调剂用力时才使用脚跟朝下式踏蹬方法 。它的特点是肌肉在短时间内改变用力状态，得到暂短休息，达到恢复肌肉疲劳的目的 。
二、转弯技巧（一）倾斜法：车体为一线，往弯内倾斜 。1、身体重心基于车上往弯内倾斜，人车保持同样的倾斜角度 。
2、伸直外侧的膝盖并且下意识的加点力度，就好象你要把脚踏踩下来似的（不过如果你真地把它踩下来的话可别找我们） 。3、用内侧的膝盖顶着横梁，这是一个调节你的轨迹的好方法，减少压力就可以缩小弯度 。
4、外侧的手稍稍拉起车把 。运用倾斜的两个好时机： 可以利用不太急的转弯处（少于45度）加速 可以清楚看到前方但不熟悉的弯处 湿沥青路上，倾斜的两个缺陷： 在雨天，尽管这种转弯技巧能给你一个很好的牵引力，但是它的角度和重量的分配、安排不太利于湿滑路面；倾斜技巧没有相应的扭转来得灵敏 。
（二）把向法：车子保持直立些，身体往弯内倾斜 。1、向前挪动，直至鼻子和刹车把成一行 。
2、保持车子直立，身体往弯内倾斜（足以让外侧的手臂伸直） 3、把车把往弯内一侧歪 。4、弯曲内侧手臂的手肘把车把拉回，同时外侧手臂把车把推出以转动车把方向 。
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