我租的这台1.3T手动挡属于中间价位的动力总成 ， 往下是1.4升自吸汽油 ， 上面还有1.6T柴油机 。得益于深耕欧洲小车市场多年 ， 菲亚特的柴油机是很出色的 。这台Egea在怠速及日常驾驶中完全没有印象中廉价柴油车的抖动 ， 柴油机强大的低扭会给长期开汽油车的人感觉这车动力很充沛 ， 但0-100kph需要11.8秒 。
当时沿着地中海的山路上 ， 把车推到极限 ， 伴随着涡轮的啸叫 ， 我努力回忆大众捷达的驾驶感受 。如果Egea引入国内 ， 那么它们将会是直接竞争对手 ， 但是我完全想不起来 。虽然动力弱鸡 ， 但Egea的底盘甚至比当时的国内主流A级车如上一代卡罗拉还要棒 ， 你是能感受到人与车那种直接的沟通的 ， 而不是捷达那种缥缈的感觉 。
小车、柴油机、手动挡、山路 ， 这才应该是菲亚特的意义所在 。在土耳其 ， 得益于市场需求和很早就与tofas合资开拓市场 ， 菲亚特经常占据销量排行榜第一的位置 。
而面对中国市场 ， 铃木就像菲亚特的难兄难弟 。这俩品牌都有自己的好车 ， 但都是小车 ， 正与中国市场的需求背道而驰 。我们不应该以此就说中国人不懂车之类的话 ， 毕竟市场才是真正的战场 。没有大车提升自己的品牌形象 ， 也没有迎合大多数消费者的需求 ， 中国不适合菲亚特 。
还有一个很玄学的东西 ， 绝大多数在中国合资之后混得好且活到现在的车企 ， 都是先造B级轿车 ， 而菲亚特压根就没有自己的B级轿车......
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