当然，商家最关心的还是佣金比例，尤其是阿里本地生活服务集团的外卖餐饮领域 。美团未来能否走出市值依赖外卖业务佣金收入，将美团的平台模式延伸到餐饮之外的品类数字化升级，疫情可能是一个分水岭；对于阿里巴巴来说，美团市值的强劲反弹，说明美团外卖本身已经形成了制度化、模块化的商户运营，用户粘性相当强，这不得不值得阿里巴巴饿了么和口碑更强的流量、资源和线下商户赋能的支持 。
回到携程的“救市”确实可圈可点 。一方面，创始人梁建章的直播“出圈”应该算是过去一段时间做带货直播的老板了，带货效果最明显 。11场直播带来了近4亿的销售额，促进了国内知名旅游景点的复苏 。另一方面，携程在疫情期间对商家的支持还是相当靠谱的，比如降低部分旅游度假平台团队游供应商春节期间的广告推广费用和春节期间交易订单的佣金，返还三个月的系统使用费；对国内8000多家旅游商店免收三个月管理费，此外还向供应商提供了高达17000的贷款援助 。
滴滴出行在疫情防控期间实际承担了“志愿者”活动，相应的媒体报道较少 。在武汉确诊的患者或敏感接触者可以免费取消预约，相关费用由平台发给司机；司机方面，消毒液和口罩由滴滴平台提供 。疫情过去后，更多的人不愿意坐地铁或公交，而是更愿意坐私家车空 。疫情期间，滴滴给予司机的激励措施主要体现在提成分配上 。
疫情对滴滴的影响其实是O2O平台中最轻的；而且从长远来看，疫情会催生中国私家车主的数量 。未来两年，滴滴平台的司机会激增，供需会增加 。所以这也是二级市场依然投资滴滴的原因 。另一方面，疫情也推进了AI无人驾驶服务 。在此之前，滴滴可能还会受制于提高平台司机的雇佣 。现在看来，这种技术可以作为危机时刻的应对和有力补充，给予市场差异化服务 。所以滴滴的自动驾驶可能是未来最智能的服务平台 。
[结论]
当然，由于这些平台本身就是市场上的掌门人甚至寡头，通常会因为商家的返点率而受到质疑，但这也使得这些平台本身因为自身的现金流以及给投资人带来的市场预期而经受着“不可抗力风险”的极端考验 。
阿星发现当前O2O领域有两大趋势值得注意:
第一，美团、携程、滴滴出行三家巨头在崛起过程中都有腾讯参与投资的背景，而阿里巴巴更倾向于自营，与美团有饿了么口碑，与携程有飞猪 。滴滴出行虽然也是蚂蚁金服投资的，但也能看出高德地图和其投资的Hellobike对网约车市场的不甘 。可见，本地生活服务仍将是互联网巨头竞争的焦点 。
另一个是由于线下商家的数字化，平台上流量需求的增加，美团、携程、滴滴之间的竞争会更加激烈 。美团有自己的酒店旅游业务，滴滴也进入了自行车、外卖和酒店旅游领域 。携程迟早会逐步扶持自己的业务，外卖、打车、酒店旅游消费都将在巨人平台上“闭环” 。
【美团2020营业收入为多少？财报显示一季度为167.53亿元】如果疫情过后商业模式会发生变化，也将率先出现在O2O平台上，值得大家关注 。
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