越级的形象
关于冒险家的形象设计 ， 可能每个人都有自己的看法 ， 不过不得不承认的一点是 ， 这辆车的设计真的很显大 。我之一眼看到这辆车 ， 会把它当成奥迪Q5L、宝马X3那个级别的车型 ， 但实际上它的车身尺寸也仅仅比宝马X1长了5cm而已 ， 是标准的豪华品牌入门SUV 。但这样显大的设计也确实是它的优势 ， 它可以给消费者带来越级的优越感 。
但它的乘坐空间其实并没有真正的越级 ， 它的乘坐空间介于奥迪Q3和宝马X1之间 ， 但和这两个竞争对手比 ， 冒险家的后排是最舒服的 ， 因为Q3的座椅太硬 ， X1的坐垫又太短 。
交互逻辑太过复杂
好了 ， 至此对于冒险家这辆车的绝大部分我还是非常赞赏的 。但这辆车也不是没有缺点 ， 之一个问题就是 ， 尽管冒险家的配置非常丰富 ， 即便是更低配的装备就已经甩竞争对手一条街了 ， 但这些装备的学习成本实在是太高了 。
别的我就不多说了（其实以往林肯车的首试文章说过很多了） ， 就举一个简单的例子 ， 这辆车的AUTOHOLD功能 。一般车辆的AUTOHOLD都有一个独立的按键放在电子手刹旁边 ， 这样方便停车时关掉 。而冒险家却将它藏到三级菜单里的 ， 需要到车辆控制/驾驶辅助的最后一行才能找到 ， 一般人不看说明书还真不一定找到 。
很多装备只有顶配才有
试驾之前 ， 就有网友提醒我们不要试顶配车型 ， 但很遗憾厂商只提供顶配车型 ， 所以我们没得选 。但我翻了配置表之后发现这位网友说得很有道理 ， 因为这辆车的很多装备是顶配所独有的 ， 包括可变悬挂、后排声学玻璃 。所以如果大家要买低配的话 ， 我还真不太敢贸然推荐 ， 因为我不知道中低配车型去掉了这两个装备之后 ， 在行驶品质、静谧性方面会不会有很大差别 ， 这是要打一个问号的 。
这是我们最喜欢的林肯
林肯新一代的SUV基本上我们也全都试完了 ， 可以这么说：这台车是到目前为止我们最喜欢的一台林肯 ， 因为它的机械匹配水准很高 ， 而且这台车其余各个方面也没有很明显硬伤 。我们当然也觉得它有能力在豪华品牌紧凑型SUV中获得一席之地 ， 因为对比奥迪Q3的话 ， 它配置更多、空间更大、开起来也更有 *** ；而对比宝马X1的话 ， 它的隔音更好、机械匹配更加高级 。
那么 ， 国产林肯的首款产品成了？的确 ， 产品是很不错的产品 ， 也希望林肯在后续的营销推广方面 ， 能为这台车铺出一条康庄大道吧 。
【林肯冒险家 首试印象】
突出优点：动力表现出色、机械匹配好、车厢静谧性好、底盘质感好、配置丰富 。
主要短板：操作逻辑学习成本高、品牌与主流德系对手相比号召力还不算强 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ， 不代表汽车之家的观点立场 。
文章插图
3林肯冒险家的整车性能如何 ， 为何被很多人推荐呢？国内消费者对于SUV的喜爱从销量就能反映出来 ， 从国产神车哈弗H6 ， 到日系荣放、奇骏和CR-V等等它们的销量每个月都在2万台左右 ， 而豪华品牌的入门级SUV也渐渐被大家所介绍 ， 比如奔驰GLB ， 奥迪Q3和宝马X1它们的外观尺寸越做越大 ， 不会给人入门的感觉 ， 为此又一豪华品牌在这个级别也投了一个重磅车型 ， 虽然姗姗来迟 ， 不过可谓是“迟到”的精品 ， 全系标配245马力+8AT ， 静如高铁却只喝92号油 。
图片来源 ***
大家已经猜出它就是林肯的冒险家 ， 定位24-34万区间 ， 比起同级别的BBA来说更加亲民 ， 门槛更低很多 。给大家分享一下它的亮点预览：1.全系搭载2.0T+8AT动力总成 ， 相比竞争对手更为厚道 。2.动力储备富裕 ， 变速箱极为平顺 ， 日常驾驶表现出非常高的素质 。3.冒险家底盘具有不错的高级感 ， 日常行驶可以过滤大部分细碎颠簸 。接下来就为大家一一揭晓 。
冒险家在2500-3500转可以输出390牛米的更大扭矩 ， 起步时将转速控制在2800转左右 ， 由于四驱系统加持并没有出现打滑 ， 车头翘起幅度也不算大 ， 整体起步非常优雅 。车辆在紧急制动时的脚感非常不错 ， 前段基本没有虚位整体释放较为均匀 ， 符合豪华品牌该有水准 。从刹车姿态来看 ， 前轮有着不错的支撑力 ， 整体相对平稳线性 。
推荐阅读
- 林肯领航员座位怎么改装？需要详细了解以下内容
- 林肯中国总部投诉电话是多少 中国林肯中心官网投诉电话
- JNCAP碰撞测试 J-NCAP
- 喜马拉雅山是哪两个板块形成的 喜马拉雅山是由哪两个板块碰撞形成的
- 林肯大陆内饰怎么样 林肯大陆舒适度
- 林肯大陆究竟怎么样 林肯大陆优点
- 林肯mkc怎么样 林肯MKC怎么样
- 林肯 大灯 林肯汽车大灯怎么样
- 焕驰同级别车型 焕驰碰撞是几星
- 林肯大陆机用什么机油