冒险家的底盘非常有韧性 ， 悬架虽然 *** 偏舒适 ， 但在绕桩时还是能给到驾驶员不错的支撑性 ， 侧倾也是在可接受范围之内 ， 同时整车拥有不错的循迹性 。由于冒险家有着不错的动力响应 ， 配合紧致的转向手感在绕桩中可以较为精准地切入每个桩桶之间 ， 可操控性还是非常不错 ， 更高的可绕桩速度在62kmh左右 。
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我们选择北京五环主路进行油耗测试 ， 这里路况较为复杂 ， 全程长度为98.58公里 ， 测试时间为17-19点 ， 拥堵和通畅路段交错 ， 可以较为真实地展现日常用车场景 。最终测试里程为100.7公里 ， 消耗燃油7.88升95号汽油 ， 通过计算林肯冒险家平均油耗为7.93L/100km 。车载电脑显示平均油耗为7.3L/100km ， 燃油经济性还不错 。
那么更低配的24万林肯冒险家 ， 日常开起来怎么样？内行人想说句实在话：冒险家动力表现给人之一印象非常不错 ， 起步非常轻盈即使是拥有390牛米的更大扭矩 ， 仍然没有往前窜的趋势 ， 这说明林肯在调校上下足了功夫与发动机匹配的8速手自一体变速箱在各个模式下均表现得非常平顺 ， 即使是在急加速的情况下 ， 变速箱积极降挡也并不突兀 ， 此外日常城市低速行驶也是表现得极为舒适 。
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在节能模式下 ， 冒险家的动力输出非常平缓线性 ， 即使是稍微深踩油门 ， 动力也会非常“慵懒”地进行输出 ， 倘若继续加速 ， 还是能感受到来自390牛米的动力储备 ， 但加速超车的动作在节能模式下会非常优雅、得体当换到运动模式 ， 画风就会突然反转 ， 加速时变速箱降挡非常积极 ， 动力响应会更加迅速 ， 可以较为直接地传递至车轮之上 ， 毕竟245千瓦的功率在那摆着 ， 推动不到1.8吨的冒险家还是绰绰有余
在产品力上 ， 林肯冒险家也本着广大老百姓"物有所值"的理念 ， 因为从多方面的表现来看 ， 冒险家都足以用厚道来形容 。咱就先从外观的档次感来说吧 ， 毕竟都买豪华SUV了 ， 消费者多少还是会比较注重这方面；外观上 ， 冒险家的星辉式进气格栅看上去既显精致也不失家族式设计 ， 车身的"S"型曲线与悬浮车型的加持 ， 确实是比冒险家营造了豪华、优雅的外观造型 。
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车内豪华感、配置乃至隔音性能上 ， 林肯冒险家在同级中也都有更大的话语权 。抛开品牌来说 ， 笔者坐在冒险家车内感受到的豪华氛围 ， 完全是不比GLA、X1、Q3等竞品车型差 。因为冒险家触手可及的地方 ， 大多都使用了皮质包裹与钢琴烤漆面板装饰；很显然 ， 这样搭配所营造出的质感必然是更能体现出豪华感、档次感 。
4黑马来袭 林肯冒险家兼具豪华与性价比1907年林肯汽车创立 ， 这是汽车历史上之一个以美国总统命名的汽车品牌 ， 1939年被选为总统专车 。作为一个豪华品牌 ， 林肯没有赶上中国车市蓬勃发展的之一波红利 ， 但迟到总比不到好 ， 2018年、2019年连续两年的进口车型销量都超过五万辆 ， 大陆、领航员等传奇车型都有着为数众多的拥趸 ， 作为一个非BBA的豪华品牌 ， 如此佳绩足以令林肯骄傲 。
?也正是消费者对林肯多款SUV车型的喜爱 ， 今年之一季度林肯针对中国消费者对紧凑型SUV的热情 ， 推出了全新车型—— 冒险家Corsair 。
?相对于自主品牌紧凑级SUV追求性价比不同 ， 作为传统豪华品牌的林肯依然坚持豪华的品牌调性 ， 从外观内饰乃至配置上 ， 无一不彰现着美式豪华品牌的底蕴 ， 而同时24.68万到34.58万价格区间 ， 也在一定程度上撩拨着消费者的心弦 。
?而冒险家Corsair的市场表现 ， 也从侧面证明了林肯坚持豪华的正确 。冒险家Corsair上市后 ， 连续3个月刷新林肯品牌单车型月销量纪录 ， 10月全系单月销量再破7300台 ， 成为林肯在华车型阵营中的新晋偶像明星 。就在前段时间 ， 2021款林肯冒险家正式上市 ， 配置进行了升级 ， 新车车型、售价以及品牌坚持的豪华感与此前保持一致 。
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