变速器调整？(史上最详细的自行车速度调整策略！)
传动系统是自行车最重要的部分，传动套件占据着非常重要的位置 。兽菌认为重要性仅次于框架 。如果变速有问题，很多人会头疼 。本期我们就带大家了解一下变速，普及一些简单的调节方法 。
分别介绍了山地车机械变速器和Shimano UT Di2电子变速器的调整方法 。
(老鸟相信你会的，请在评论区补充其他注意事项~)
机械变速调节
这里以MUSTANG的DEORE为例，说明几种变速的调整方法 。
螺钉一般标有“H”和“L” 。h代表高速齿螺杆，L代表低速齿螺杆 。
顺便说一句，一个适用于大多数变速调节的规则:调节调节前后拨上下限的螺丝，顺时针拧动使上下限向中心移动 。
接下来，举例说明如何调整几种常见情况 。
放下链子
掉链是骑行中最常见的问题之一 。如果你的链条经常掉，说明变速箱和飞轮的配合有问题，导向轮和飞轮不在同一平面，导致链条脱离飞轮 。
导向轮应与相应齿轮的齿片在同一垂直面上 。
链条脱离飞轮最小齿块:
观察导向轮和飞轮最小齿片是否在同一垂直面上 。一般情况下，掉链是由于导轮离得太远造成的 。这时，我们需要把导轮调回来:
用高速齿位螺钉，顺时针转动，拉回导轮下限 。
链条脱离飞轮最大齿数:
此外，还需要观察导轮和飞轮的最小齿片是否在同一垂直面上 。如果导轮离得太远，就会出现这种掉链的情况 。此时，我们需要调整导向轮，使其平行于飞轮的最大齿数:
拧到低档位，顺时针转动，拉回导轮上限 。
▍拨号后声音异常
一般导向轮与飞轮的距离太近，需要调整后拨盘的张力 。顺时针转动螺钉会稍微松开后拨盘，与飞轮的距离会变长 。
我们需要将有异常噪音的导轮与飞轮的齿距调整到5 ~ 10毫米，这样才能解决异常噪音 。
PS:因为这个调节螺丝可以调节变速的张力，所以也可以在一定程度上微调变速的精度 。如果你的变速不准确(因为变速线松紧不合适)，也可以微调这个螺丝来微调变速松紧 。
▍向前调整
前拨遇到的问题与后拨类似，如掉链、拨不准、异响等 。，解决方案也很简单 。参考后拨盘调整，调整相应的高低速螺丝，然后将拨片调整到合适的位置 。
低速可调螺钉设置在第一次换挡前的低速齿位置，顺时针拧动前换挡片向外移动 。
节前低速齿位置设置高速可调螺丝，顺时针转动前拨盘向内移动 。
高速公路UT Di2变速调节
Shimano UT Di2官方描述非常详细，所以采用这个完整的描述 。
▍后拨调整
1.调节b张力调节螺栓 。
请将链条安装在最小的链轮和最大的飞轮上，然后向后转动曲柄臂 。
调节B张力调节螺栓，使导向轮尽可能靠近链轮，但不接触链轮 。
然后，将链条设置到最小飞轮，进行与上述相同的调整，并确保导向轮不接触飞轮 。
【史上最详细的自行车变速调节攻略了！ 变速器调节？】
2.将后拨链器移至第五飞轮盘位置 。
请按住连接器(a)上的按钮，直到红色发光二极管亮起，以切换到调节模式 。
3.在初始设置中，如果按下变速开关(X) 1 。
第二，导向轮将向内移动一段时间 。如果变速开关(Y)被按下一次，车轮方向将被引导 。
向外挪一挪 。
从初始位置开始，导向轮可以向内调整16段，向外调整16段，总共33段 。
4.操作换档开关(X)，同时旋转前链轮，直到链条接触到第四个飞轮片发出微弱噪音的位置，从而使导向轮向内移动 。
5.接下来，操作换档开关(Y)4次，将导向轮向外移动4段至目标位置 。
6.请按住连接器(A)的按钮，直到红色指示灯熄灭，并从后拨链器调节模式切换到变速模式 。
每个齿片都要变速，请确保所有档位都不发出噪音 。
当需要微调时，请变回调整模式并再次调整后拨链器 。
7.调整低速制动器的螺钉 。
用内六角扳手调整止动螺钉 。
使后拨链器移至最大飞轮，并锁定低速限制螺钉，直到它刚好接触到止动块 。
在过紧的情况下，电机检测到异常，不能正常进行变速操作 。
8.调整高速止动螺钉 。
用内六角扳手调整止动螺钉 。
将后拨链器移动到最小飞轮位置，然后锁定顶部止动调节螺钉，直到它接触到后拨链器最终止动位置的止动块 。
设备 。从这个位置，逆时针转动高速限位螺钉一圈，使其始终保持超程公差 。
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