职业教育|职业教育成风口，但困境难解决( 四 ) 分流

但很多亲戚朋友不理解， “大家觉得我去读职校是因为考不上高中，但我的成绩在班上算比较前面的。只不过别人选择了私立高中，我选择了公办职校。因为读的是职校，别人就会觉得你就是不行了，你已经没有用了，我听到太多这种话，但其实不是这样的。 ”李宜珍说。

通过教育部发布的统计数据可以看到，职校的招生人数在近两年有了突破性的上升。
广州市城市建设职业学校教研室主任彭玉蓉告诉《第一财经》YiMagazine ，她所在的广州市土房学校，去年来自广州市内的生源人数是300多人，今年这一数字超过了900 ，占据全部生源的近1／3 。 “很久没有看到这么高的比例了。 ”彭玉蓉说。
可以看到，尽管选择职业教育，但学历依然是学生和家长看重的重点，在分流之后，是否还有机会重新选择，是未来职业教育制度改善的方向。在德国的教育体系设计中，除了分流，回流通道也随时敞开，学生有机会为自己调整选择，综合类大学和应用类大学之间并没有不可逾越的壁垒。
“英国和澳大利亚也是一样的，也会有一些国家资格认证的框架，通过资格框架，你现有的职业资格可以等值于什么，然后通过等值可以申请上一级别的院校。 ”匡瑛说。 “所以我们在做制度设计的时候，也希望以后能够融通，而不是一次分流。分流了以后还有机会再次选择，多次回流。 ”
教育最终仍然无法割断与就业的联系。匡瑛认为，目前中国的教育体系中还缺的一块叫职业生涯规划。德国、美国以及欧洲一些国家，会投入比较大的精力帮助学生制定职业生涯规划。 “在美国，从幼儿园到研究生都会有一揽子的生计教育，学校会有很多职业体验、职业启蒙和职业生涯规划，让他们接触到各种各样的职业，了解不同职业所面临的工作环境和所需具备的能力素质。 ”匡瑛说， “职业探索相当于是给学生多次职业模拟的机会。 ”
校企合作的多种可能性
“职业教育的衡量标准就是解决问题，我们培养的是应用型人才。就像医生一样，开药方或手术都是为了解决问题。 ”上海博世汽车职业技术培训学校的创始人刘勇对《第一财经》YiMagazine说。
过去，单纯由学校提供的职业教育与社会的实际需求脱节，除了课程内容过时、难以与产业进步及时更新，教学内容往往也是通用版本，很难和企业的精细化需求对接。以汽车行业为例， “目前汽车专业普遍都是电喷电控和新能源智能化了，但一些学校还在考核化油器车型，这些东西你在市场上找都找不到。 ”刘勇说。
双元制被认为是德国职业教育的精髓，即由学校、企业和行业协会共同为学生制定培育计划，甚至共同决定某种职业的具体技能要求。学生每周在学校上一天或两天理论课程，其余时间在企业做实操性训练。这种方式让德国的职业教育与社会实际需求挂钩，成为承接学生们顺利就业的安全网。

△上海博世汽车职业技术培训学校的老师正在与学生做德国莱茵新能源汽车的电池包拆装检测。图片／校方提供

△该校理实一体化汽车整车实训中心，主要用于低中高端汽车机电检测与维修训练。图片／麻耀刚

彭玉蓉介绍，校企合作大致有三种模式，由浅入深层层递进。最常见的是实习和就业人才输送的合作关系，在此基础上，部分企业会进一步深入，在学校开设“订单班” ，先挑选适合培养的人，然后针对这部分人做针对性培养。更深度的融合模式是企业会介入招生阶段，并且在之后几年的就读过程中，更深层地培养学生，并提前锁定学生。