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航空安全自救手册( 三 )

小知识


调查报告称 ， 飞机起火燃烧时 ， 坐在飞机机舱前部的乘客逃生机会为65%;而坐在后部的乘客逃生机会则降低为53% 。 坐在靠过道座位的乘客的生存机会为64% ， 其他座位上乘客的逃生机会则为58% 。
4、背朝飞行方向
如果飞机的座位都是面向后的 ， 乘客会更加安全 ， 但盖里尔说：“问题是 ， 大部分乘客都不愿意背对着飞行方向 。 ”在军事飞机上 ， 座位的安排常常是面向后的 。 盖里尔坐火车旅行时通常坐在对面没有人的座位上 。 他说：“因为在发生冲撞事件时 ， 坐在我前面的人会撞到我的身上 ， 使我受伤 。 ”
5、带上防烟头罩
如果你能从冲撞中幸存 ， 下面要面对的就是大火和烟雾 。 “烟雾含有有毒气体 ， 过多地吸入将导致死亡 。 ”盖里尔在旅行时会带上一个防烟头罩 ， 但他警告说 ， 如果你也想带上这样的用具 ， 就需要学会如何使用 ， 否则会为戴上它而浪费时间 。 飞机着陆时大火和有毒气体可能很快充满整个机舱 ， 所以 ， 飞机停下后 ， 应尽快从安全出口离开飞机 。
6、听乘务员讲解
登机后要认真听取乘务员的讲解 ， 阅读安全条例 。 在发生坠机前 ， 按照乘务员的指示采取防冲击姿势：小腿尽量向后收 ， 超过膝盖垂线以内;头部向前倾 ， 尽量贴近膝盖 。 盖里尔说：“防冲击姿势是乘客要学会的一个重要养生方法 ， 它可以减少你被撞昏的风险 。 ”
7、逃离时不要穿高跟鞋和高筒丝袜
乘坐飞机要注意着装 。 高跟鞋等在空难中不仅可能妨碍逃生 ， 而且会制造额外的危险 。 高筒丝袜会在遇火时迅速燃烧蔓延 。
8、采取正确姿势防止冲击
巨大的冲击往往是对乘客的第一次考验 。 如果不幸遭遇空难 ， 要立即按照乘务员的指示采取防冲击姿势——小腿尽量向后收 ， 超过膝盖垂线以内;保护住头部 ， 向前倾 ， 头部尽量贴近膝盖 。 专家表示：“正确的防冲击姿势是乘客要学会的一个重要方法 ， 这样的姿势可以有效减少你被撞昏的风险 。 ”
认识：飞机失事发生的4大原因
导致飞机失事的原因简直是太多了 。 因为这是一个精密的交通工具 ， 并且离开地面作高空飞行 ， 可以任何一个环节或部位出现问题 ， 都可能导致飞机失事 。 油路 ， 起降架 ， 甚至一个仪表电路都有可能导致机毁人亡 ， 空中的飞禽也是飞机的一大杀手 ， 当飞机以高速前进时碰到一个飞禽 ， 几乎和被一个炮弹击中是一个概念 。 还有就是空中的气流 ， 貌似平静的天空其实比大海还要可怕 ， 大海的漩涡至少可以看见 ， 但是空中的气流漩涡却是一点端倪都看不出的 ， 还有就是复杂多变的天气也会带来很大隐患 。 下面大致分类说明一下：
1、机械故障
在飞机延误和事故分析中 ， 最常见的原因是机械故障 。 机械故障常见的有起落架收不起来、发动机故障、仪表显示不正常等情况 ， 一般在起飞之前能检查出不少机械故障 ， 所以真正出现在飞行途中的突发性机械故障还是很少的 。 最近 ， 中国南方航空公司开发出飞机远程诊断和实时跟踪系统 。 该系统可有效地提升航空公司安全品质、减少机械故障 。 该系统能将飞机的相关信息进行快速准确的解码 ， 确定故障代码 ， 维修人员即可据此查阅维护手册相关章节 ， 确定排故措施 。
2、恶劣的气候
1987年4月 ， 我国一架飞机在华南某地遇到雷雨 ， 飞机突然出现强烈颠簸 ， 急骤掉高度 ， 由于机长沉着、冷静地驾驶 ， 才安全降落 。 从飞行记录器(即黑匣子)发现 ， 飞机在27秒钟内飞行高度从1000米下降到250米 ， 瞬间最大下降率为40米/秒 。 可见 ， 雷雨直接危及飞行安全 。 因为航路或机场上空的雷暴、雷雨云、台风、龙卷风、强烈颠簸及低云、低能见度以及跑道结冰等恶劣气候 ， 会对飞机结构和通讯设备以及飞机起降构成直接威胁 。 在寒冷的北方地区 ， 早晨第一班飞机往往在机场“冷冻”了一夜 ， 因此早上起飞前需要对飞机解冻 。 如果有关工作人员疏忽 ， 没有将薄冰除去就起飞 ， 特别是机翼上还留有薄冰的话 ， 整个飞机的气动性就会受到破坏 ， 飞机会因为动力不足而坠毁 。 飞机在6000米以下的云层中飞行时机身也会结冰 。 冰块破坏了机身和机翼的流线型 ， 使飞机性能变差 ， 特别是使用螺旋桨作为动力的飞机 ， 更具有潜在的危险 ， 所以现在客机一半要求在6000米以上的高空飞行 。 美国国家大气研究中心正在测试一种新型雷达系统 ， 该系统可以确认云层中导致结冰的微小水滴 ， 以帮助飞行员避开危险的区域 。

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