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航空安全自救手册

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航班MH370失联的消息牵动着很多人的心 ， 你想要了解这一新闻的具体信息吗？你想要学习一些航空安全自救的方法吗？你知道坐飞机的注意事项有哪些吗？带着这些问题 ， 赶紧去下文了解一下吧！
热点聚焦：马航飞机离奇失联
据报道 ， 航班MH370于当地时间早上2点40分“消失” 。 马来西亚航空公司官网称 ， 这架客机系波音777-200型号 ， 在周六午夜时分离开吉隆坡 ， 计划于北京时间6：30分抵达北京 。 经国家民航总局核实 ， 马航提供数字称机上有158名中国人 ， 在越南曾与空管联系 ， 之后失联 。 经向相关管制部门联络证实 ， 该机一直未与我国管制部门建立联络或进入我国空管情报区 。
美国派出飞机和海军舰艇 ， 协助搜索援助马来西亚航空MH370航班失联事故 。 据美联社报道 ， 越南空军在失联的MH370航班失踪附近海域发现2条油迹带 。 越南政府声明表示油迹带是在越南南部海域发现 ， 每条长度在10-15公里之间 。 目前尚不能证实油迹与失联飞机有关 。
据国家海洋局网站消息 ， 3月8日上午 ， 中国海警指挥中心获悉马来西亚一架航班失联后 ， 立即调派距客机可能出事海域最近的中国海警3411船前往 。 目前 ， 中国海警3411船已启动应急预案 ， 正全速赶赴相关海域 ， 预计9日下午抵达 。
科技追踪：飞机失联会发生什么状况
1、机组失能
飞机长时间失去联系有可能是机组失能 。 比如由于飞机慢释压机组故障未察觉而导致飞机全员缺氧休克 ， 但是一般情况下乘务组要求要定时进入驾驶舱关注机组状况 ， 所以这个可能性不大;另一个可能是通讯系统失效 ， 但机组有相应的程序可以应对 。
因此不太可能是因为以上两种情况导致飞机失去雷达信号 。
2、发生事故
飞机单纯失去信号的话 ， 如果按照民航组织标准程序来处理 ， 比如应答机设置7600 ， 地面管制可以识别 。 而此次很有可能是机械故障或者其他原因导致飞机状态急剧变化 ， 机组根本无暇顾及标准程序 。 加之777飞机的续航约为10小时 。 因此 ， 飞机或已“发生事故”导致信息丧失 。
综合目前越南、马来西亚方面的信息 ， 并无空管部门知晓飞机的地址 。 该机长表示 ， 据此判断飞机可能遭遇了非常紧急的事件 。 Flightradar24的数据显示 ， MH370失事前最后一次高度为0 ， 而倒数第二次数据为FL350(正常飞行高度) ， 多名飞行员或航空人士据此在微博等平台分析 ， 飞机可能遭遇高空解体 ， 以至于机组无法及时发出信号 。
飞机事故学自救 从认识黑色10分钟开始
乘坐飞机旅行对现代人来说已是越来越平常的选择 ， 但由于飞行在天空这块人无法掌控的区域 ， 人们潜意识中不免认为飞机是一种很危险的交通工具 。
据国际民航的统计 ， 飞机失事几率远小于其他交通工具 ， 坐飞机比坐火车、汽车等更安全养生 。 但飞机失事常在瞬间 ， 如果在高空 ， 除非能顺利迫降 ， 否则一旦坠毁往往同时引发爆炸 ， 旅客生还的几率极小 。 从这个层面上来说 ， 空难的后果又是最严重的 。 但不少对逃生常识一知半解的旅客怀有侥幸心理 ， 对起飞前空姐的演示和机上的逃生手册视而不见 ， 一些惯坐飞机的旅客对逃生设备的使用方法也不熟 。
所谓飞机的“黑色10分钟” ， 是指绝大多数空难都发生在飞机起飞阶段的三分钟与着落阶段的七分钟 。 但事故一旦发生 ， 留给机上旅客的逃生时间远没有三分钟、七分钟这么长 。 业内人士认为 ， 失事后一分半钟内是逃生的“黄金”时间 。 此时无论是一个常识的错误或是设备使用的不熟练都足以致命 。
飞机失事一般会有6大征兆
1.机身颠簸;
2.飞机急剧下降;
3.舱内出现烟雾;
4.舱外出现黑烟;
5.发动机关闭 ， 一直伴随着的飞机轰鸣声消失;
6.在高空飞行时一声巨响 ， 舱内尘土飞扬 ， 这是机身破裂舱内突然减压 。
是否有过这样的经历？当迎面一辆汽车飞驰而来 ， 我们当中很多人脑中瞬间一片空白 ， 下意识的反应不是马上跳开 ， 而是僵立原地等着车子撞 。 这种“来不及反应” ， 是人面对突发事件的正常反应 ， 飞机爆炸前 ， 机上旅客坐以待毙的事也确有记录 。 因此旅客首先要锻炼自己的是第一时间跳出大脑空白状态 ， 冷静地做出选择 。
1、在空中永远要系紧安全带
如果遇到高空解体的状况 ， 不论坐在飞机的哪一个部位 ， 生还希望都很渺茫 ， 如2009年6月的法航A330空中解体 ， 机上228人全部遇难 。 即便生还的几率渺茫 ， 也要在空中系好安全带 。 不然的话 ， 飞机尚未坠地 ， 在空中翻滚的过程中 ， 乘客就已经在机舱中被来回撞击丧命了 。

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